2026年2月18日，鸡冠区人民法院红星法庭受理一起交通事故，王某驾驶机动车与黄某驾驶的出租车发生碰撞，造成两车受损，经交管部门认定，王某负事故主要责任，黄某无责任。事故发生后，王某车辆维修部分已经理赔完毕，但黄某因出租车系营运车辆，向王某主张车辆维修期间的停运损失，王某则因车辆维修时间过长为由，拒绝支付该笔费用，双方协商无果后，黄某诉至法院。

    法院审理期间，重点核查了黄某主张的停运损失合理性及车辆维修时长。经查，黄某的出租车维修期间，部分时段存在不合理延长情况，其主张的停运时长中，包含了定损报价、车身大框校正及配件等待期间的全部时间，部分时段明显超出行业合理维修及配件供应周期，属于人为扩大损失范畴。

    法官结合出租车维修行业常规标准、配件供应周期及定损流程，对维修时长进行核算，最终刨除5天非合理停留时间，确认了合理停运天数。法院认为，根据相关法律规定，营运车辆的合理停运损失应予支持，但受损方负有及时减损义务，不得擅自扩大损失，对于超出合理范围的损失，不应由侵权方承担。

    最终，法院判决按照合理停运天数支付黄某停运损失，对超出合理范围的部分不予支持。该案警示，交通事故发生后，受损方应理性维权，合理确定维修流程及时长，避免扩大损失，侵权方也应依法承担合理赔偿责任，实现各方权益平衡。